月夜wiki
http://w.atwiki.jp/tsukinoya/
月夜wiki
ja
2013-12-07T20:47:25+09:00
1386416845
-
洋展(列車)
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/28.html
&bold(){洋展}とは、[[洋展駅]]―[[証可駅]]間を[[洋展線]]・[[釦口線]]経由で運転されている急行列車である。
*概要
主に[[洋展県]]・[[邦町県]]・[[神之崎県]]間移動の輸送を担っている。過去には特急で運転されていた時期もあったが、急行に格下げされている。
*運行概要
2013年10月現在について述べる。
**運行本数
上下5往復が洋展駅―証可駅にて運行されている。また、多客期には臨時で増発されることも多い。
**編成
全て2等車の6両編成で運転されている。急行型電車を使用している。
-2013年10月の編成
|>|CENTER:SIZE(18):BGCOLOR(#00ff00):洋展|
|BGCOLOR(#f0f8ff):上り1~5号&br()下り1~5号|&image(http://cdn54.atwikiimg.com/tsukinoya/?cmd=upload&act=open&page=%E6%B4%8B%E5%B1%95%EF%BC%88%E5%88%97%E8%BB%8A%EF%BC%89&file=%E7%B7%A8%E6%88%90%28%E6%80%A5%E8%A1%8C%E6%B4%8B%E5%B1%952013.10%E4%BB%A5%E9%99%8D%29.png,width=512,height=136)|
**停車駅
洋展駅―本崎駅―伍前駅―新邦町駅―釦口駅―証可駅
すべての列車が本邦町駅を通過する。
*沿革
-1959年4月:名無し準急列車として客車列車2往復が新設。
-1964年3月:3往復に増発され、この時に列車名が「洋展」になる。
-1969年8月:急行に格上げ。同時に気動車化される。
-1974年3月:電車化される。
-1975年10月:4往復に増発される。この時下り1号・上り4号以外は本邦町駅を通過するようになる。
-1980年4月:本邦町駅が全列車通過になる。
-1994年10月:6往復に増発。内下り2号・上り5号のみ[[北海本線]][[義山駅]]まで延長される。
-2002年4月:6両編成の特急車両に変更され、特急に格上げされる。同時に義山駅までの延長運転は廃止される。
-2003年4月:1等車が併結される。
-2008年11月:利用率の低迷から5往復に減便。
-2012年10月:再度急行に格下げされる。これに伴い車両も変更され、1等車は編成から外れた。
2013-12-07T20:47:25+09:00
1386416845
-
月夜国有鉄道の優等列車一覧
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/30.html
出来たページから順々に追加していきます。
*2地域部以上経由列車
*邦町地域部
-[[洋展>洋展(列車)]]:洋展駅―証可駅
-[[夜岸>夜岸(列車)]]:洋展駅―夜比奈駅
2013-12-07T20:38:33+09:00
1386416313
-
夜岸(列車)
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/29.html
&bold(){夜岸}とは、[[洋展駅]]―[[夜比奈駅]]間を[[古奈線]]経由で運転されている急行列車である。
*概要
主に[[洋展県]]内移動の輸送を担っている。線形の都合上、平均速度は低めである。
*運行概要
2013年10月現在について述べる。
**運行本数
朝の上り、夜の下りが洋展駅―夜比奈駅にて運行されている。
**編成
全て2等車の2両編成で運転されている。一時期近郊型車両が使用されていたが、現在は急行形車両が使われている。
-2013年10月の編成
|>|CENTER:SIZE(18):BGCOLOR(#00ff00):夜岸|
|BGCOLOR(#f0f8ff):上り&br()下り|&image(http://cdn54.atwikiimg.com/tsukinoya/?cmd=upload&act=open&page=%E5%A4%9C%E5%B2%B8%EF%BC%88%E5%88%97%E8%BB%8A%EF%BC%89&file=%E7%B7%A8%E6%88%90%28%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%A4%9C%E5%B2%B82013.2%E4%BB%A5%E9%99%8D%29.png,width=208,height=136)|
**停車駅
洋展駅―本役様駅―本神駅―古奈駅―夜比奈駅
*沿革
-2002年1月:洋展駅―夜比奈駅間に新設。当初は古奈駅―夜比奈駅間は普通列車であった。
-2007年4月:利用者が少なかったため季節列車に格下げ。
-2009年4月:定期列車に復活。
-2010年10月:この改正で古奈駅―夜比奈駅間も急行列車扱いとなった。
2013-12-07T14:49:22+09:00
1386395362
-
メニュー
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/2.html
**メニュー
-[[トップページ]]
-[[月夜国]]
-[[月夜国有鉄道]]
--[[月夜国有鉄道の路線一覧]]
--[[月夜国有鉄道の優等列車一覧]]
----
**リンク
-[[@wiki>>http://atwiki.jp]]
-[[@wikiご利用ガイド>>http://atwiki.jp/guide/]]
// リンクを張るには "[" 2つで文字列を括ります。
// ">" の左側に文字、右側にURLを記述するとリンクになります
//**更新履歴
//#recent(20)
&link_editmenu(text=ここを編集)
2013-11-30T14:28:50+09:00
1385789330
-
月夜国有鉄道の路線一覧
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/17.html
出来たページから順々に追加していきます。
*邦町地域部
-[[洋展線]]
-[[釦口線]]
-[[古奈線]]
-[[南方本線]]
-[[沢木線]]
*北海地域部
-[[北海本線]]
-[[比万線]]
*霜雪地域部
-[[霜雪本線]]
-[[吹南線]]
-[[莉衆麗線]]
2013-11-20T22:21:59+09:00
1384953719
-
比万線
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/27.html
比万線(ひまんせん)とは、[[実影県]][[比奈市]]の[[比奈北海駅]]から[[実影県]][[万住寺市]]の[[万住寺駅]]を結ぶ路線である。全線が[[北海地域部]]に属する。
|>|CENTER:BGCOLOR(#E0FFFF):SIZE(18): &b(){比万線} |
|&b(){路線総延長}|74.4km|
|&b(){電化方式}|非電化|
|&b(){最高速度}|85km/h|
*概要
[[比奈北海駅]]と[[万住寺駅]]を結ぶ路線から「比万線」と命名された路線である。奈前市方面から比奈北海方面への短絡線としての役割も僅かながら担っている。
**路線データ
-管轄:北海地域部
-軌間:1067mm
-路線長:74.4km
-複線区間:なし
-電化区間:なし
-最高速度:85km/h(一部75km/h)
*沿線概要
北側に海を望む風光明媚な路線である。急峻な地形であり、崖と海に挟まれた経路を辿る区間が多い。利用客はそこまで多くない。駅間が比較的長い区間が多い。
*運行形態
**優等列車
以下の列車が運行している。
急行「[[弥影]]」:奈前市―比奈北海 3往復
急行「[[興積島]]」:比奈北海―三開立 1往復
急行「[[万住寺]]」:比奈北海―三開立・奈前市 1往復
**普通列車
客車列車(4両編成)と気動車による運行であり、客車列車は[[比奈淡島駅]]を通過する。また、客車列車の内、夜行1往復を除き万住寺線に乗り入れ、夜行1往復は万奈線に乗り入れる。
*歴史
-1962年10月:比奈北海駅―比奈奈町駅間が開業。
-1969年1月:比奈奈町駅―夏気駅間が開業。
-1972年4月:夏気駅―万住寺駅間が開業。これにより全線開業。
-1981年11月:比奈淡島駅が開業。
*駅一覧
|&b(){駅名}|&b(){駅間キロ}|&b(){営業キロ}|&b(){線路}|&b(){接続路線}|
|[[比奈北海駅]]|-|0.0|∨|[[北海本線]]|
|[[似夜駅]]|7.1|7.1|◇|[[三田荘線]]|
|[[磯十駅]]|7.3|14.4||||
|[[比奈淡島駅]]|5.4|19.8||||
|[[比奈奈町駅]]|4.9|24.7|◇||
|[[第御駅]]|12.4|37.1|◇||
|[[比奈黒見駅]]|11.0|48.1|◇||
|[[夏気駅]]|7.6|55.7|◇||
|[[緑庁銘駅]]|13.5|69.2||||
|[[万住寺駅]]|5.2|74.4|∧|[[万奈線]]・[[万住寺線]]|
*関連項目
-[[月夜国有鉄道の路線一覧]]
|BGCOLOR(#E0FFFF):SIZE(17):CENTER:月夜国有鉄道北海地域部|
|[[北海本線]]―[[鈍派線]]―[[鈍派次線]]―[[奈町線]]―[[三田荘線]]―[[比万線]]|
2013-11-20T22:21:11+09:00
1384953671
-
南方本線
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/20.html
南方本線(なんほうほんせん)とは、[[洋展県]][[本崎市]]の[[本崎駅]]から[[奈前県]][[大見場郡一前町]]の[[一前山駅]]を結ぶ路線である。全線が[[邦町地域部]]に属する。
|>|CENTER:BGCOLOR(#00ff00):SIZE(18): &b(){南方本線} |
|&b(){路線総延長}|148.6km|
|&b(){電化方式}|交流20kV|
|&b(){最高速度}|110km/h|
*概要
[[本崎駅]]から[[洋展線]]、[[沢木駅]]から[[沢木線]]、[[面床駅]]から[[面床線]]、[[瀬布駅]]から[[深山線]]、[[奈後駅]]から[[赤敷線]]、[[一前山駅]]から[[切良線]]・[[穴貫線]]に接続している。東西を結ぶ動脈路線となっている。
**路線データ
-管轄:邦町地域部
-軌間:1067mm
-路線長:148.6km
-複線区間:全線
-電化区間:全線交流20kV
-最高速度:本崎駅―瀬布駅間110km/h・瀬布駅―奈後駅間105km/h・奈後駅―一前駅間95km/h
*沿線概要
本崎駅―瀬布駅間の需要は比較的多いが、全体的に山林地帯である。奈後駅―一前駅間には26.7kmの間沿線の人口が非常に少ない為駅が無い。また、地形の都合上[[豊秦山駅]]と[[奈後駅]]でスイッチバックする必要がある。
*運行形態
**優等列車
以下の列車が運行している。
特急「[[南海]]」:洋展―奈前市 3往復
特急「[[沖陸]]」:洋展―護鑑・奈前市 2往復
特急「[[流星沖陸]]」:洋展―三開立 1往復
特急「[[高夜]]」:洋展―眄庁 1往復
特急「[[星雲]]」:可磁乃三―階磁 1往復
急行「[[一前山]]」:本崎―一前山 5往復
急行「[[南島]]」:洋展―〆川 2往復
急行「[[深山]]」:本崎―証後・応布山 5往復
急行「[[日ノ出]]」:洋展―比奈北海 1往復
急行「[[和冷]]」:洋展―八校 1往復
急行「[[遥沖]]」:洋展―眄庁 1往復
急行「[[西十字星]]」:洋展―柊合 1往復
急行「[[神之崎穂越・洋展穂越]]」:洋展・証可―三開立 2往復
急行「[[東十字星]]」:可磁乃三―比歴岬 2往復
但し、南方本線内は急行「日ノ出・和冷」、急行「遥沖・西十字星」として運転される。
**普通列車
1往復を除き全て豊秦山駅で運行が分割されている。本崎駅―豊秦山駅間は朝夕45分に1本、それ以外の時間帯は1-2時間に1本程度。その1/3に沢木線に乗り入れる列車を連結、1/3に面床線に乗り入れる列車を連結している。豊秦山駅―奈後駅間は1-3時間に1本程度であり、穴貫線に乗り入れる列車も多い。夜行1往復が本崎駅―〆川駅間が穴貫線経由で運行されている。
**荷物列車
次の列車が運行されている。
洋展⇄三開立 2往復
洋展⇄護鑑 1往復
*歴史
豊秦山駅から先は地形が複雑な為工事が難航。全通したのは1955年である。また、東西を繋ぐ数少ない路線の為開業が急がれた。
-1931年10月:本崎駅―沢木駅間(27.3km)が開業。
-1933年12月:沢木駅―面床駅間(57.8km)が開業。
-1934年3月:面床駅―豊秦山駅間(106.7km)が開業。
-1945年8月:豊秦山駅―奈後駅間(121.9km)が開業。
-1955年1月:奈後駅―一前山駅間(148.6km)が開業。これにより全線開業。
-1973年10月:全線電化。
-1975年1月:全線複線化。
*駅一覧
|&b(){駅名}|&b(){駅間キロ}|&b(){営業キロ}|&b(){接続路線}|
|[[本崎駅]]|-|0.0|[[洋展線]]|
|[[永本崎駅]]|7.4|7.4||
|[[荘宝駅]]|3.6|11.0||
|[[保証前宝駅]]|2.7|13.7||
|[[沢木駅]]|13.6|27.3|[[沢木線]]|
|[[後沢水駅]]|6.2|33.5||
|[[清水火駅]]|6.3|39.8||
|[[廃当灘駅]]|6.5|46.3||
|[[西床高隻駅]]|6.4|52.7||
|[[面床駅]]|5.1|57.8|[[面床線]]|
|[[塔送駅]]|5.2|63.0||
|[[花丸駅]]|10.1|73.1||
|[[瀬布駅]]|9.8|82.9|[[深山線]]|
|[[歯私駅]]|7.2|90.1||
|[[革表駅]]|4.8|94.9||
|[[豊秦山駅]]|11.8|106.7||
|[[橋豪駅]]|7.9|114.6||
|[[奈後駅]]|7.3|121.9|[[赤敷線]]|
|[[一前山駅]]|26.7|148.6|[[切良線]]・[[穴貫線]]|
*関連項目
-[[月夜国有鉄道の路線一覧]]
|BGCOLOR(#00ff00):SIZE(17):CENTER:月夜国有鉄道邦町地域部|
|[[洋展線]]―[[釦口線]]―[[言神線]]―[[古奈線]]―[[西朝線]]―[[南方本線]]―[[沢木線]]―[[面床線]]―[[穴貫線]]―[[深山線]]―[[伊見町線]]―[[切良線]]―[[赤敷線]]―[[個町線]]―[[西島線]]|
2013-10-30T21:51:04+09:00
1383137464
-
霜雪本線
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/23.html
霜雪本線(しもゆきほんせん)とは、[[霜雪県]][[射幡市]]の[[射幡駅]]から[[霜雪県]][[彙侮郡]][[彙侮町]]の[[彙侮駅]]を結ぶ路線である。全線が[[霜雪地域部]]に属する。
|>|CENTER:BGCOLOR(#191970):SIZE(18): &b()&color(#FFFFFF,){霜雪本線} |
|&b(){路線総延長}|349.6km|
|&b(){電化方式}|交流20kV|
|&b(){最高速度}|110km/h|
*概要
[[本黒見駅]]から[[七幡線]]、[[壕嬰駅]]から[[極北線]]、[[胎嬰駅]]から[[吹南線]]、[[朗市内駅]]から[[莉衆麗線]]に接続している。また、[[射幡駅]]では[[北海本線]][[比奈北海駅]]との連絡船が就航されており、旅客の他、一部列車輸送も行われている。
**路線データ
-管轄:霜雪地域部
-軌間:1067mm
-路線長:349.6km
-複線区間:黒見駅―朗市内駅間
-電化区間:黒見駅―朗市内駅間交流20kV・射幡駅―黒見駅・朗市内駅―彙侮駅間非電化
-最高速度:黒見駅―朗市内駅間110km/h・射幡駅―黒見駅間85km/h・朗市内駅―彙侮駅間75km/h
*沿線概要
一部区間を除いて概ね海沿いを走行する。射幡駅―黒見駅間は山肌が近くに迫っておりまた強風の影響を受けやすいため列車が遅れがちになる事が多い。優等列車が停車する駅周辺以外は概ね原野が広がっている事が多く、人口は少ない(特に朗市内駅―彙侮駅間において顕著である)。
*運行形態
**優等列車
以下の列車が運行している。
特急「[[穂香]]」:洋展―朗市内・粉水 3往復(内1往復は洋展―粉水)
特急「[[霜雪]]」:黒見―朗市内 3往復
特急「[[寒湖]]」:射幡―彙侮 2往復
急行「[[比奈]]」:洋展―粉水・七幡・三号 3往復(内三号駅乗り入れ2往復)
急行「[[西北]]」:射幡―彙侮 2往復
急行「[[雪国]]」:黒見・本黒見―粉水・朗市内 3往復(内1往復は吹南線経由)
**普通列車
長距離の運用の列車が多い。電車は非電化区間の関係上、黒見駅―朗市内駅間しか運行できない。気動車は基本射幡駅―本黒見駅間・朗市内駅―彙侮駅間の運用だが、射幡駅―朗市内駅間等長距離の運用も存在する。また、荷物車が付随されている普通43・44列車は約11時間かけて全線通して運行される。また、終着が深夜帯の列車・1等車が連結された普通列車も存在する。
**荷物列車
列車番号41~44として普通列車に付随する形で運行されている。
41・42列車:粉水駅―彙侮駅間
43・44列車:射幡駅―彙侮駅間
*歴史
寒冷地であり、開拓を目的とした大量輸送手段として鉄道の建設が急ピッチで行われたため、開通は比較的早い。それぞれの開拓者の定住地から路線が拡張されていった。だが、寒冷地故故障等に悩まされたと言う。
-1934年11月:射幡駅―本黒見駅間が開業。
-1935年3月:朗市内駅―銅泉駅間が開業。
-1935年4月:壕嬰駅―胎嬰駅間が開業。
-1939年1月:本黒見駅―砂雪駅間・胎嬰駅―粉水駅間(現在の[[吹南線]])が開業。
-1940年10月:銅泉駅―彙侮駅間が開業。
-1945年9月:砂雪駅―壕嬰駅間が開業。
-1947年1月:粉水駅―宇島円駅・舗凛波駅―朗市内駅間が開業。
-1952年12月:一部区間の線路等を改良の上、宇島円駅―舗凛場駅間が開業。全線開通。
-1970年1月:黒見駅―胎嬰駅間が複線化の上電化。
-1973年10月:胎嬰駅―粉水駅間の新線工事開始。
-1979年4月:胎嬰駅―粉水駅において新線完成(複線電化で建設された)。旧線を吹南線として分離。
-1981年1月:粉水駅―朗市内駅間が複線化の上電化。
*駅一覧
|&b(){駅名}|&b(){駅間キロ}|&b(){営業キロ}|&b(){線路}|&b(){接続路線}|
|[[射幡駅]]|-|0.0|∨||
|[[居城駅]]|4.5|4.5|◇||
|[[美製駅]]|7.1|11.6|◇||
|[[河霜駅]]|6.2|17.8|◇||
|[[針原駅]]|5.3|23.1|◇||
|[[乙最駅]]|3.7|26.8|◇||
|[[哉花駅]]|5.4|32.2|◇||
|[[雲永駅]]|11.7|43.9|◇||
|[[文範駅]]|5.8|49.7|◇||
|[[県咲駅]]|8.4|58.1|◇||
|[[愁映駅]]|6.3|64.4|◇||
|[[央欧駅]]|5.6|70.0|◇||
|[[黒見駅]]|4.3|74.3|∧||
|[[本黒見駅]]|2.1|76.4|∥|[[七幡線]]|
|[[旧黒見駅]]|1.6|78.0|∥||
|[[号豊駅]]|6.9|84.9|∥||
|[[愛翻駅]]|7.0|91.9|∥||
|[[倭内駅]]|8.0|99.9|∥||
|[[砂雪駅]]|6.4|106.3|∥||
|[[杯楢駅]]|9,1|115.4|∥||
|[[卯獲殻駅]]|10.0|125.4|∥||
|[[瞋弥駅]]|8.0|133.4|∥||
|[[煩佐駅]]|6.4|139.8|∥||
|[[峡嬰駅]]|3.0|142.8|∥||
|[[枝夷葉駅]]|6.8|149.6|∥||
|[[分娩駅]]|5.5|155.1|∥||
|[[墓卦駅]]|6.0|161.1|∥||
|[[申深駅]]|3.6|164.7|∥||
|[[壕嬰駅]]|5.1|169.8|∥|[[極北線]]|
|[[胎嬰駅]]|3.8|173.6|∥|[[吹南線]]|
|[[所望駅]]|5.3|178.9|∥||
|[[次ノ階駅]]|5.0|183.9|∥||
|[[洋名駅]]|3.6|187.5|∥||
|[[璽雲駅]]|4.6|192.1|∥||
|[[可南駅]]|11.8|203.9|∥||
|[[藤ノ南路駅]]|7.4|211.3|∥||
|[[廼廉打駅]]|3.4|214.7|∥||
|[[莉種衆駅]]|2.0|216.7|∥||
|[[粉水駅]]|3.6|220.3|∥|[[吹南線]]|
|[[線刈駅]]|5.3|225.6|∥||
|[[弩欄駅]]|5.0|230.6|∥||
|[[宇島円駅]]|8.2|238.8|∥||
|[[蛙雁岬駅]]|5.6|244.4|∥||
|[[稀線内駅]]|5.0|249.4|∥||
|[[舗凛波駅]]|7.4|256.8|∥||
|[[田弁駅]]|10.0|266.8|∥||
|[[藁蘂駅]]|7.0|273.8|∥||
|[[港線駅]]|3.5|277.3|∥||
|[[咤季駅]]|4.7|282.0|∥||
|[[朗市内駅]]|3.8|285.8|∨|[[莉衆麗線]]|
|[[井瓶駅]]|11.2|297.0|◇||
|[[間棒駅]]|7.5|304.5|◇||
|[[打深帽駅]]|8.5|313.0|◇||
|[[銅泉駅]]|4.7|317.7|◇||
|[[磁殻駅]]|6.4|324.1|◇||
|[[間瀬駅]]|12.0|336.1|◇||
|[[慣部駅]]|4.5|340.6|◇||
|[[辺小見駅]]|3.6|344.2|◇||
|[[彙侮駅]]|5.4|349.6|∧||
*廃止された駅・信号所一覧
-「[[北宿信号所]]」(哉花駅―雲永駅間):1998年1月廃止。
-「[[西可南駅]]」(璽雲駅―可南駅間):2004年11月から冬期営業取りやめ、2008年10月廃止。
-「[[幌塚信号所]]」(宇島円駅―蛙雁岬駅間):1981年1月複線化に伴い廃止。
*関連項目
-[[月夜国有鉄道の路線一覧]]
|BGCOLOR(#191970):SIZE(17):CENTER:&color(#FFFFFF,){月夜国有鉄道霜雪地域部}|
|[[霜雪本線]]―[[七幡線]]―[[極北線]]―[[莉衆麗線]]―[[吹南線]]―[[沖乃線]]―[[奥白見線]]|
2013-10-26T14:20:01+09:00
1382764801
-
吹南線
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/26.html
吹南線(ふきなせん)とは、[[霜雪県]][[胎嬰市]]の[[胎嬰駅]]から[[霜雪県]][[粉水市]]の[[粉水駅]]を結ぶ路線である。全線が[[霜雪地域部]]に属する。
|>|CENTER:BGCOLOR(#191970):SIZE(18): &b()&color(#FFFFFF,){吹南線} |
|&b(){路線総延長}|57.1km|
|&b(){電化方式}|非電化|
|&b(){最高速度}|95km/h|
*概要
元々は霜雪本線であったが、1979年の新線開業に伴い、単線非電化であった当区間は分離し、新たに吹南線と改称された。
**路線データ
-管轄:霜雪地域部
-軌間:1067mm
-路線長:57.1km
-複線区間:なし
-電化区間:なし
-最高速度:全区間95km/h
*沿線概要
新線が内陸部を走行するのに対し、概ね海沿いを走行する。
*運行形態
**優等列車
以下の列車が運行している。
急行「[[雪国]]」:気動車である上り2号・下り2号のみが吹南線経由で運行されている。
**普通列車
昼間は全列車胎嬰駅―粉水駅間の運行であり、朝・夕・終列車は吹南始発・吹南行の列車がある。概ね1~2時間に1本程度本数が確保されている。
*歴史
-1939年1月:胎嬰駅―粉水駅間が開業(当時は[[霜雪本線]])。
-1979年4月:新線開業に伴い当区間が分離。吹南線になる。
*駅一覧
|&b(){駅名}|&b(){駅間キロ}|&b(){営業キロ}|&b(){線路}|&b(){接続路線}|
|[[胎嬰駅]]|-|0.0|∨|[[霜雪本線]]|
|[[大島駅]]|3.6|3.6||||
|[[袋水駅]]|5.0|8.6||||
|[[秋津島駅]]|8.7|17.3|◇||
|[[南都駅]]|5.6|22.9|◇||
|[[二十号駅]]|5.0|27.9||||
|[[吹南駅]]|4.8|32.7|◇||
|[[赤様駅]]|2.9|35.6||||
|[[青摘駅]]|4.9|40.5|◇||
|[[履目持駅]]|7.5|48.0||||
|[[粉水駅]]|9.1|57.1|∧|[[霜雪本線]]|
*関連項目
-[[月夜国有鉄道の路線一覧]]
|BGCOLOR(#191970):SIZE(17):CENTER:&color(#FFFFFF,){月夜国有鉄道霜雪地域部}|
|[[霜雪本線]]―[[七幡線]]―[[極北線]]―[[莉衆麗線]]―[[吹南線]]―[[沖乃線]]―[[奥白見線]]|
2013-10-26T14:19:41+09:00
1382764781
-
洋展駅
https://w.atwiki.jp/tsukinoya/pages/25.html
*概要
#divclass(rh)
{{
|>|CENTER:BGCOLOR(#00ff00):SIZE(18):&b(){洋展駅}|
|>|CENTER:ようてん ― youten|
|所在地|洋展県洋展市洋展本町|
|所属地域部|邦町地域部|
|駅構造|地上駅|
|ホーム|4面7線|
|乗車人員|2461人/日&br()(2010年)|
|開業年月|1941年11月|
|所属路線|[[洋展線]]|
|キロ程|0.0km(洋展起点)|
|>|RIGHT:(1.9km)古市用賀▶|
|所属路線|[[古奈線]]|
|キロ程|0.0km(洋展起点)|
|>|RIGHT:(6.9km)古洋展▶|
}}
洋展駅(ようてんえき)とは、[[洋展県]][[洋展市]]洋展本町にある、[[月夜国有鉄道]][[邦町地域部]][[洋展線]]・[[古奈線]]の駅である。
洋展線・古奈線の起点駅で、洋展車両基地が最寄りにある為、多数の優等列車の始発駅になっている。
*駅構造
島式3面・対面式1面7線の地上駅であり、当駅が末端になっている。内5線が洋展線、2線が古奈線ホームになっている。
|&b(){ホーム}|&b(){路線}|&b(){行先}|&b(){備考}|
|&b(){1}|洋展線|本崎・新邦町・証可方面|臨時列車のみ|
|&b(){2~5}|洋展線|本崎・新邦町・証可方面|通常の列車は全てこのホームから発車|
|&b(){6・7}|古奈線|本神・夜比奈方面||
*駅周辺
-洋展市役所
-洋展灯台
-洋展銀行本店
-洋展大学
-第十二国立美術館
-邦町銀行洋展支店
-新洋展漁港
*利用状況
1日の平均利用客数は2461人である(2010年時点)。
*隣の駅
-洋展線
洋展駅―[[古市用賀駅]]
-古奈線
洋展駅―[[古洋展駅]]
2013-09-21T23:15:41+09:00
1379772941